Dlaczego pojawia się drganie kierownicy przy prędkości 80–120 km/h

Pojawienie się drgań kierownicy podczas jazdy po trasie – to jeden z najczęstszych problemów, na które często skarżą się kierowcy, zgłaszający się do auto serwisu RalCar w Warszawie. Najczęściej występuje to przy prędkości 80–120 km/h. Poza tym zakresem uderzenia i drgania mogą w ogóle nie być odczuwalne lub być mniej zauważalne. Nasi mechanicy spotykają się z takimi przypadkami i wiedzą, że w większości sytuacji drgania mają konkretną przyczynę. W tym materiale opiszemy, z czym najczęściej mamy do czynienia podczas diagnozy tej usterki.

Jak objawiają się drgania i dlaczego właśnie 80–120 km/h

Drgania zwykle objawiają się drobnym drżeniem kierownicy lub w postaci okresowych szarpnięć, nasilających się przy przyspieszaniu. Zakres 80–120 km/h nazywa się krytycznym nie bez powodu – właśnie przy tej prędkości pokrywają się wszystkie czynniki wpływające: częstotliwość obrotów kół, rezonans elementów zawieszenia i układu kierowniczego oraz obciążenie dynamiczne przedniej osi.

Pięć przyczyn drgań kierownicy

1. Problemy z kołami lub oponami – bez przesady, najczęstsza przyczyna podczas diagnostyki w naszym serwisie. Zazwyczaj wynika z niezbalansowanych kół: nawet jedno źle wyważone koło przy prędkości zaczyna „bić”, a drgania przenoszą się na kierownicę. Nierównomierne zużycie opon często powoduje niestabilność podczas jazdy. Górki, wybrzuszenia i odkształcenia opon po uderzeniach lub wpadnięciu w dziury mogą powodować drgania. Zbyt niskie lub wysokie ciśnienie w oponach również często prowadzi do niestabilności i drgań. Poluzowane śruby kół powodują luz i wibracje, które przenoszą się na kierownicę.
2. Problemy z układem hamulcowym. Jeśli hamujesz przy dużej prędkości i odczuwasz drgania, najczęściej jest to spowodowane odkształconymi tarczami hamulcowymi, które uderzają w klocki, zablokowanym zaciskiem lub nierównomiernym zużyciem klocków.
3. Zużyte elementy zawieszenia. Z czasem wiele elementów zawieszenia się zużywa i może powodować drżenie. W naszej praktyce zauważyliśmy, że najczęściej amortyzatory tracą zdolność tłumienia drgań, co powoduje niestabilne zachowanie samochodu na drodze. Problem może dotyczyć sworzni kulowych, końcówek drążków kierowniczych i silentblocków – ich zużycie lub luz powoduje drgania. W RalCar zdarzały się przypadki, gdy drżenie kierownicy przy prędkości było spowodowane nieprawidłowym geometrią zawieszenia: przez źle ustawione koła samochód był ciągnięty w bok, a koła stykały się z drogą pod nieprawidłowym kątem.
4. Usterka układu kierowniczego. Przyczyną może być utrata sztywności listwy kierowniczej, problemy z wspomaganiem hydraulicznym lub elektrycznym (zazwyczaj objawia się szarpnięciami lub trudnym skręcaniem), luz w drążkach kierowniczych.
5.  Czasem drgania kierownicy mają mniej oczywiste przyczyny. Na przykład mogą być spowodowane nieprawidłowym zapłonem lub uszkodzonymi poduszkami silnika, które przenoszą drgania na nadwozie i kierownicę. Problemy z skrzynią biegów występują rzadziej, ale np. niski poziom oleju w automatycznej skrzyni może prowadzić do niestabilnej pracy układu napędowego. Zaburzenia aerodynamiki samochodu, np. z powodu montażu bagażnika dachowego, czasem powodują rezonans i drżenie kierownicy.

Co można sprawdzić samodzielnie, a kiedy lepiej udać się do serwisu?

Przed wizytą w serwisie zalecamy zwrócić uwagę na następujące ważne kwestie: czy drgania pojawiły się po wymianie opon, naprawie, czy powstały spontanicznie; czy drgania zmieniają się przy przestawieniu kół; czy pojawiają się dodatkowe obce dźwięki. Należy pamiętać, że dokładna diagnoza przyczyny często jest niemożliwa bez specjalistycznego sprzętu, a wymiana części „na ślepo” według doświadczeń naszych klientów prowadzi do jeszcze większych problemów.

W naszym serwisie diagnostyka samochodowa wykonywana jest z uwzględnieniem rzeczywistego stanu pojazdu, warunków jego eksploatacji oraz historii napraw. Do każdego przypadku podchodzimy indywidualnie.