Stukanie w zawieszeniu: kiedy można jeździć, a kiedy trzeba udać się do warsztatu?

Po pierwsze, samochód w dobrym stanie nie powinien wydawać żadnych dźwięków, zwłaszcza w części zawieszenia. Jeśli jednak usłyszałeś, że z zewnątrz dochodzą jakieś stuki, a jesteś początkującym kierowcą, powinieneś niezwłocznie udać się do serwisu w Warszawie i poddać auto kompleksowemu przeglądowi. W przeciwnym razie sprawność techniczna samochodu, a także bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów mogą być poważnie zagrożone. Należy zdawać sobie sprawę, że nie wszystkie stuki są krytyczne.

Co może stukać w zawieszeniu i jak bardzo jest to niebezpieczne?

Przeanalizujmy szczegółowo, co może powodować stuki i w jakich przypadkach są one naprawdę niebezpieczne.

Przednie zawieszenie – skąd się biorą stuki?

Najczęściej obce dźwięki w przednim zawieszeniu związane są ze zużyciem elementów stabilizatora poprzecznego. Jeśli to jest przyczyną, to nie ma poważnego zagrożenia, można kontynuować eksploatację samochodu bez możliwości poważnych wypadków, a rozpórki i tuleje można wymienić w dogodnym momencie. Istnieją inne przyczyny, które mogą powodować zakłócenia w działaniu samochodu. Należą do nich następujące:

• Pukanie występuje ze względu na fakt, że luzy w połączeniach drążków kierowniczych i występów wzrosły. Wpływa to znacząco na układ kierowniczy, zdecydowanie nie warto zwlekać z naprawą.
•  Łożyska kulkowe zużyły się, powodując głuche stukanie. Część należy natychmiast wymienić, ponieważ samochód może stracić kontrolę w trakcie jazdy.
• Łożysko ślizgowe w przekładni kierowniczej uległo awarii. W takim przypadku stukanie w zawieszeniu występuje głównie podczas skręcania. Problem można rozwiązać poprzez wymianę nakrętki regulacyjnej lub całego łożyska.
• W przedniej kolumnie występuje luz łożyska podporowego. Stukanie w przednim zawieszeniu pojawia się podczas pokonywania niewielkich nierówności. Nie jest to poważny problem, można go rozwiązać później, podczas przyszłego serwisu.

Czym jest stukanie w tylnym zawieszeniu?

Tylne zawieszenie ma uproszczoną konstrukcję, a jego zadania zazwyczaj nie obejmują kierowania i napędu. Nie wyklucza to jednak stukania i zużycia podzespołów.

Przyczynami stukania mogą być:

• Nieszczelny amortyzator. Jeśli nie ma wystarczającej ilości oleju, prędkość odkształcania sprężyny nie jest ograniczona, następuje gwałtowne osiadanie i szarpanie nadwozia podczas jazdy. Problem rozwiązuje tylko wymiana amortyzatorów.
• Stuki podczas pokonywania nierówności w tylnym zawieszeniu mogą być również spowodowane zużyciem zacisków hamulcowych. Zużywają się one nierównomiernie, więc z czasem mogą stać się niewspółosiowe. Problem może dotyczyć piast i łożysk. W przypadku łożyska należy zdemontować tarczę hamulcową, aby sprawdzić, czy tak się dzieje. Zwykle usterka jest zauważalna wizualnie. Piasta z kolei może ocierać, gdy łożysko jest zaklinowane. Uszkodzenie można wykryć bez demontażu tej części, jest ono zauważalne podczas kołysania kołem na boki. Czasami stukanie może być spowodowane tym, że koła są po prostu luźne, problem rozwiązuje zwykłe wyważenie.

Jeśli zauważysz stukanie w przednim lub tylnym zawieszeniu, lepiej natychmiast skontaktuj się ze stacją obsługi. W większości przypadków tylko profesjonalny mechanik będzie w stanie dokładnie zidentyfikować problem.